Rachaduras por corrosão sob tensão que podem custar seu equipamento

Alguns tipos de corrosão são fáceis de detectar, mas a corrosão sob tensão tem o potencial de enfraquecer seu equipamento com muito pouco aviso, diz Vyv Cox

Todos os acessórios de metal particularmente usados ​​ou fabricados sob carga podem ser suscetíveis a trincas por corrosão sob tensão

Rachaduras por corrosão sob tensão que podem custar seu equipamento

Alguns dos modos de falha mais comuns dos metais usados ​​em barcos são geralmente muito bem compreendidos pelos proprietários de iates hoje, quando pesquisas na Internet e fóruns tornam tópicos que costumavam ser apenas do regime de especialistas prontamente acessíveis a todos.

Vyv Cox é um engenheiro fretado e navega há mais de 50 anos

No entanto, alguns meios pelos quais as peças de metal podem quebrar permanecem um pouco mais obscuros em mistério, poucos mais do que trincas por corrosão sob tensão.

De maneira semelhante à trinca por fadiga, a trinca por corrosão sob tensão é um daqueles mecanismos de falha que podem permanecer ocultos por muito tempo, cedendo repentinamente quando os níveis de tensão ultrapassam um determinado limite que, como é o caso dessas coisas, geralmente é no máximo momento inconveniente para o iatista.

Para ser tecnicamente correto, estou discutindo a versão que ocorre em cloretos (como água salgada), enquanto outra que ocorre em sulfetos pode ser ignorada neste artigo.

A trinca por corrosão sob tensão, como o nome sugere, é um desses mecanismos de falha que depende de uma combinação de dois fatores.

Tanto o estresse quanto a corrosão por si só não causariam as falhas descritas no artigo.

Além disso, há um limite de temperatura abaixo do qual o problema não deve ocorrer.

A maioria dos graus de aço inoxidável é suscetível e muito esforço de pesquisa é gasto na tentativa de melhorar o desempenho dessa importante classe de ligas em ambientes com alto teor de cloreto.

O estresse pode ser externo ou interno.

Uma tensão externa é aquela que é aplicada – por exemplo, um parafuso apertado, amarração apertada ou componente sob tensão.

A tensão interna é gerada no processo de fabricação, por exemplo, uma operação de estampagem a frio usada para muitos acessórios, como manilhas ou parafusos de alta resistência.

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Um bom exemplo, mostrado mais adiante no artigo, é a estampagem por rolo, o processo pelo qual o encaixe do terminal é preso ao fio de uma cobertura ou estai.

O metal inicialmente macio da conexão é pressionado com grande força na configuração do cabo, fortalecendo assim a junta e impondo tensão interna.

Existe uma relação direta entre resistência e dureza, e existe um valor de dureza 'mágico' abaixo do qual a trinca por corrosão sob tensão não é um problema.

O valor geralmente dado é 22 na escala Rockwell C, equivalente a 246 Vickers, valor não particularmente alto que é facilmente alcançado na prática.

Se o componente já estiver endurecido por uma técnica de fabricação, qualquer aplicação externa subsequente de força pode elevar o nível de tensão acima do limite.

A parte de corrosão do termo é um tanto complexa.

A corrosão sob tensão é conhecida por ocorrer em soluções aquosas muito fracas contendo apenas algumas partes por milhão de cloretos.

A água do mar é forte o suficiente para causar isso sob certas condições.

A causa mais provável é umedecimento e secagem alternados, causando um aumento gradual na concentração de íons cloreto que, em combinação com o estresse, podem penetrar no metal através de seus contornos de grão.

Terminais de blindagem forjados, particularmente aqueles voltados contra o vento, podem coletar água e sal e são mais propensos a rachaduras por corrosão sob tensão. Crédito: Ben Sutcliffe-Davies/Yachting Monthly

As juntas e conexões que estão permanentemente úmidas estão particularmente em risco.

O terceiro requisito para a ocorrência de trincas por corrosão sob tensão é a temperatura.